Gamas43 - Budgie Toys

Morris & Stone fue fundada en Londres en 1946 por Sam Morris y en un principio se dedicó a la distribución de juguetes producidos por otros fabricantes como Agasee & Brooks Ltd. (activa entre 1947 y 1952), Saalheimer & Company's (más conocida como Salco), Eebee Toys, Kemlows, la modesta F W Birch & Co, y especialmente Modern Products Ltd. Sus miniaturas comenzaron a conocerse a partir de 1948 como Morestone Series. Los buenos resultados de las ventas llevaron a la empresa a adquirir en 1954 el 50% de la fundición R. Smith Diecastings Ltd perteneciente al famoso Rodney Smith, cofundador de Lesney Toys, lo que les permitió fabricar sus propios juguetes. Smith desarrolló en 1956 la Esso Series de pequeños modelos que pudieran competir con los Matchbox de Lesney y en 1958 apareció una nueva colección de camiones llamada Trucks of the World. Sin embargo, la producción de todos estos modelos, incluidos los englobados en la Morestone Series, fue cancelada abruptamente en 1959, momento en que Morris & Stone presentó su nueva serie llamada Budgie Toys que irrumpió en las tiendas británicas en la campaña de Navidad de aquel año.
En pleno auge de Dinky Toys y Corgi Toys, los interesantes Budgie Toys (‘budgie’ significa periquito) se plantearon como una colección variopinta de modelos principalmente industriales en escalas variadas, con hincapié en la ferroviaria británica 1/76, para cuyos dioramas resultaron ser complementos ideales, pero también con excelentes miniaturas a escala 1/50. Su excelente manufactura, la buena gestión publicitaria y la originalidad de las referencias propuestas condujeron a un éxito inmediato a la nueva marca. La serie, cuyos modelos eran fabricados por Smith Diecastings y también por la factoría de Modern Products, fue ganando referencias y a ella se incorporaron algunas referencias que fueron aprovechados de los diseños originales de la antigua Morestone Series.
Se presentó en 1959 y provenía de la serie ‘Trucks of the World’ cancelada el año anterior. Su longitud de 153 centímetros lo sitúa en una escala aproximada 1/76. En las primeras unidades la cabina estaba pintada en dos tonos y más tarde predominó un único color rojo. En 1965 se añadieron ventanas en plástico y el modelo se descatalogó en 1966.
A la venta desde 1959, fue el primer Budgie creado específicamente para esta serie. Era un modelo a escala 1/43 con toldo en tela. Budgie dejó de producirla en 1964, pero existieron nuevas ediciones en 1985 por parte de la empresa Starcourt Ltd.
Comercializado entre 1959 y 1961, era un modelo a escala próxima a 1/76.
A la venta entre 1959 y 1961, era un modelo con decoración de la R.A.F. a escala 1/50.
A la venta entre 1959 y 1961, era un modelo con decoración del ejército de EEUU a escala 1/50.
A la venta entre 1959 y 1961, era un modelo con decoración del ejército británico a escala 1/50.
Modelo articulado que estuvo disponible entre 1959 y 1964 realizado a una escala aproximada 1/76.
Este iba a ser el cuarto modelo de la serie ‘Trucks of the Worlds’ pero, como ésta fue cancelada en 1958, se incorporó directamente a la serie Budgie Toys en 1959. Era un camión con toldo de tela a escala 1/76 que se descatalogó en 1964.
Impresionante modelo con tractora Seddon a escala 1/76 que se comercializó entre 1959 y 1964.
Transporte de ganado a escala 1/76 que estuvo disponible entre 1959 y 1966.
Se comercializó entre 1959 y 1965 y aprovechaba la cabina de la referencia 202. Sobre el trailer descansaba un tanque británico Centurión, si bien la decoración era del ejército de EEUU.
Morestone creó esta locomotora a escala 1/76 en 1948 y la comercializó hasta 1958 en la Morestone Series. En 1959 empezó a distribuirse en la serie Budgie hasta 1966. En 1971 Modern Products la volvió a fabricar para H. Seener Ltd. con leves cambios.
Apareció originalmente en 1958 dentro de la Morestone Series, pero en 1959 se incorporó a la colección Budgie hasta 1966.
Modelo a escala 1/40 (para algunos es 1/43) que se comercializó entre 1959 y 1964 que contaba con doce cajas de botellas realizadas en plástico.
A la venta entre 1959 y 1966, era un modelo a escala 1/76 que contaba con un semirremolque telescópico de longitud variable. La cabina tipo Seddon era la de la referencia 218.
A la venta entre 1959 y 1966, supuso el tercer uso de la cabina tipo Seddon.
Se servía de la cabina de las referencias 202 y 208 y del semirremolque con rampas articuladas de la 208. Estuvo disponible entre 1959 y 1965 e incorporaba a un bulldozer exclusivo para este modelo.
Primera versión, a escala 1/32 como todas las motos Budgie, disponible entre 1959 y 1963. Fue actualizada en 1964.
Primera versión, disponible entre 1959 (la moto de Morestone Series se actualizó en 1958) y 1963. Fue actualizada en 1964.
El Routemaster a escala 1/65 se comercializó a partir de 1960. Si bien al principio las ventas fueron moderadas, a partir de 1964 fue tal la demanda que Morris & Stone contrató los servicios de Modern Products Ltd. para asumir la producción. Fue el primer Budgie con ventanas transparentes y sus llantas fueron metálicas y rojas o bien más tarde de material plástico.
Una excelente tractora eléctrica a escala 1/50 disponible desde 1960 en acabado bicolor con toldo de metal. En 1964 British Railways cambió su color corporativo y el de sus vehículos al amarillo y la miniatura y su caja fueron actualizadas con nuevos logotipos.
Estuvo disponible entre 1960 y 1964.
Modelo a escala 1/65 a la venta entre 1960 y 1964.
Miniatura a escala 1/43 disponible entre 1961 y 1965.
Era un modelo a escala 1/43 previamente incluido en la Morestone Series desde 1955 y que en 1959 se incorporó a la colección Budgie sin cambios. Se descatalogó en 1963 pero volvió a editarse en 1983.
Morris & Stone tenía previsto desde 1960 lanzar una serie de vehículos dedicados al lejano oeste cuyas referencias iban a estar numeradas entre 450 y 500, de modo que en 1961 puso a la venta dos diligencias Wells & Fargo, una pequeña (referencia 451 de 118 milímetros) y otra más grande (referencia 434 de 189 milímetros). La serie no tuvo continuidad.
Se comercializó entre 1961 y 1964 a escala 1/76. El último año en que se produjo el contenedor pasó a ser de color azul claro.
Con cristales y escalera articulada y telescópica, se comercializó entre 1961 y 1963. Fue el primer modelo en montar llantas de plástico.
Miniatura a escala 1/65 que se comercializó entre 1961 y 1964.
Al igual que el coche de policía, la ambulancia a escala 1/43 procedía de la Morestone Series y se comercializó por primera vez en 1956. La versión Budgie estuvo disponible entre 1961 y 1963 en colores crema o blanco. Disponía de apertura de portones traseros.
Disponible con esta configuración entre 1961 y 1963. Se actualizó en 1964 y permaneció a la venta hasta 1966.
Disponible con esta configuración entre 1961 y 1963. Se actualizó en 1964 y permaneció a la venta hasta 1966.
Disponible con esta configuración entre 1961 y 1963. Se actualizó en 1964 y permaneció a la venta hasta 1966.
Disponible con esta configuración entre 1961 y 1963. Se actualizó en 1964 y permaneció a la venta hasta 1966.
Desde 1960 hasta 1962 estuvieron disponibles dos cofres de regalo que podían contener cuatro o cinco miniaturas variadas. El diseño exterior de las cajas de estos cofres fue actualizado en 1963 y así permanecieron a la venta hasta 1966.
En 1961 se produjo un punto de inflexión cuando la compañía S. Guiterman and Co. Ltd. mostró interés en adquirir Morris & Stone, Budgie Toys y la factoría R. Smith Diecastings Ltd. en la que se fabricaban los Budgie. Guiterman había distribuido toda clase de mercaderías e incluso en 1947 había comercializado sus propias miniaturas automovilísticas bajo la marca Toby Toys, habiendo sido estas fabricadas por Louis Marx en Gales. La propuesta fue aceptada y la venta se llevó a cabo. Así pues, desde 1961 los Budgie eran propiedad de S. Guiterman and Co. Ltd. y la colección dejó de conocerse como ‘Budgie Toys’ y pasó a ser ‘Budgie Models’. Este fue el único cambio importante, porque por lo demás la serie siguió incorporando novedades excelentes basadas en planteamientos muy originales sin que se redujera un ápice la calidad.
Esta excavadora, disponible desde 1962, fue la primera miniatura de la etapa Guiterman. Era un modelo claramente inspirado en la excavadora equivalente creada por Moko a comienzos de los años cincuenta.
Miniatura a escala 1/32 que se comercializó entre 1962 y 1966.
Miniatura a escala 1/32 que se comercializó a partir de 1962.
Miniatura a escala 1/32 que se comercializó desde 1962 y que contaba con apertura de la tapa del sidecar.
Los primeros Land Rover de Morris & Stone datan de 1955, pero este modelo completamente nuevo a escala 1/40 se diseñó en 1962. Disponía de ruedas de plástico, ventanas, asiento interior, apertura del portón trasero y acabado bicolor.
Miniatura a escala 1/76 que se comercializó entre 1962 y 1964.
Representaba a escala 1/43 al vehículo en torno al cual giraba la serie de televisión del mismo nombre creada por el gran Gerry Anderson. Se comercializó en 1962 y contaba con alas retráctiles, carlinga transparente y tres ruedas de plástico en la base.
El experto Robert Newson considera que este modelo copió su compleja parte posterior de un modelo equivalente de France Jouets, añadiendo una cabina británica. Fue una miniatura a escala 1/50 que se comercializó entre 1962 y 1966.
Volquete operativo a escala 1/76 comercializado entre 1962 y 1966.
Segundo de los dos Land Rover de Budgie a escala 1/40, con decoración azul del R.A.C, que se comercializó entre 1963 y 1964.
Formidable y enorme miniatura a escala 1/76 comercializada sólo entre 1963 y 1964.
Modelo articulado a escala 1/76 que se comercializó entre 1963 y 1966. Normalmente fue de color amarillo, pero las últimas unidades fueron de color verde lima.
Miniatura a escala 1/76 que se comercializó entre 1963 y 1966.
Inspirada en un modelo Bedford, fue una miniatura a escala 1/43 que se comercializó entre 1963 y 1964.
Segunda versión del camión Albion a escala 1/76 que estuvo disponible en colores azul o rojo entre 1963 y 1966.
Con rampa lateral y dos caballos en plástico, estuvo disponible entre 1963 y 1964.
Autocar a escala 1/76 a la venta entre 1963 y 1966.
Versión para el mercado de Estados Unidos.
Vehículo de bomberos aeropurtuario que estuvo a la venta entre 1963 y 1966
Modelo a escala 1/50 con cepillo operativo y trasera basculante, estuvo disponible entre 1963 y 1966.
Original camión elevador de aeropuerto a escala 1/50 que se comercializó entre 1963 y 1966. La caja de transporte se izaba sobre un eje de tijera y ambos portones laterales se abrían.
Los cofres de regalo con cuatro o cinco miniaturas vieron actualizado su diseño en 1963. En la imagen se aprecia la diferencia de escalas entre los modelos a 1/76 y 1/50.
Versión de 1964 con los nuevos colores y logotipos de British Railways, chasis en color negro y ruedas sin pintar. Se comercializó hasta 1966 pero fue reeditado en 1984.
Segunda variante que se sirvió de este tipo de cabina y que estuvo disponible entre 1964 y 1966.
A la venta entre 1964 y 1966, fue un modelo a escala 1/50 con pala articulada y basculante.
Peculiar semirremolque de nivel bajo con articulación de la parte superior y rampa anterior. Venía con la cabeza tractora Seddon y estuvo disponible desde 1964 a 1966.
Con hormigonera giratoria y basculante, estuvo a la venta entre 1964 y 1966
Volquete gigante a escala 1/76 con la cabina de la referencia 276. Se comercializó entre 1964 y 1966.
Segunda versión de la patrulla, disponible entre 1964 y 1966.
Segunda versión de la patrulla, disponible entre 1964 y 1966.
Modelo a escala 1/50 disponible entre 1965 y 1966.
Disponible entre 1965 y 1966, era un modelo a escala 1/50 que contaba con una torre con cesta completamente articulada.
Tremendo vehículo con volquete basculante y veinte centímetros de longitud. A la venta entre 1965 y 1966.
Cisterna basculante a escala 1/76 a la venta entre 1965 y 1966.
Ingenioso volquete basculante a escala 1/50 con faldones trasero y lateral articulados. Estuvo a la venta entre 1965 y 1966.
El último modelo nuevo de Budgie se puso a la venta en 1965 y por el poco tiempo que estuvo en producción es uno de los más esquivos en la actualidad.
En marzo de 1966 Guiterman and Co. Ltd, propietaria desde 1961 de la marca Budgie Models Ltd, se declararó en bancarrota, asfixiada por la competencia. El fabricante contratado Modern Products Ltd, afectado por el descenso en su producción al cesar los encargos de Guiterman, adquirió la marca comercial Budgie y fundó la ''Budgie Models (Continuation) Ltd.'' con intención de hacerse cargo de la producción. Cuando se enzarzó en una ardua negociación para poder adquirir también los moldes originales de Morestone y Budgie, la mayoría de ellos quedaron destruidos en un misterioso incendio, salvándose no obstante aquellos que se encontraban en la fábrica de Modern Products. Harry Morris, antiguo copropietario de Morris & Stone, consiguió poner en contacto a los dueños de Modern Products Ltd con H. Seener, especialista en la distribución de recuerdos en las tiendas de Londres que quería distribuir modelos a escala. Si bien se reeditaron miniaturas Budgie originales, Seener financió el diseño de nuevos moldes para realizar un taxi TX4 y un Rolls Royce.
En 1969 se volvió a editar el Routemaster con la referencia 236 con bastante éxito. Estuvo disponible con o sin ventanas. En 1973 apareció una versión promocional celebrando la apertura del hotel Sheraton-Heatrow. Más tarde aparecieron variantes en verde o dorado.
Variante verde.
La primera vez que se comercializó esta miniatura fue dentro de la Morestone Series en 1948. Esta nueva edición fabricada por Modern Products para H. Seener, en la que las letras en relieve originales fueron reemplazadas por pegatinas, estuvo a la venta entre 1971 y 1984.
La miniatura original creada en 1949 volvió a distribuirse sin cambios significativos, excepto los colores disponibles y el diseño de su caja, entre los años 1972 y 1984.
H. Seener financió la creación de los moldes para esta famosa miniatura en 1977 y fue el primer modelo nuevo de Modern Products de esta etapa. Era una estilizada y bonita miniatura sin interior detallado que se vendió hasta 1984.
El último Budgie nuevo fue una creación encargada en 1981 por H. Seener y fabricada por miles en la fundición de Modern Products Ltd en Walthamstow hasta 1984.
En 1983 el último modelo ‘nuevo’ de la etapa Seener fue una reedición del Wolseley de policía en color azul tipo ‘panda’, pero no obtuvo aceptación y se produjeron pocas unidades, únicamente aquel año.
En 1983 uno de los dueños de Modern Products Ltd falleció y el otro, su hermano, se jubiló, así que la marca fue vendida al grupo Starcourt Ltd. Los nuevos dueños continuaron con la producción de miniaturas para H. Seener, pero empezaron a lanzar referencias por su cuenta basadas en moldes en desuso que habían sido propiedad de Modern Products Ltd. Así, en 1983 relanzaron la vieja apisonadora Avelling Barford y en 1984 una nueva versión del viejo Scammell Scarab con distintas decoraciones. De la venta de estas nuevas referencias H. Seener no veía ni un triste penique, y cuando Starcourt Ltd empezó a versionar el taxi FX4, cuyos herrajes eran propiedad de H. Seener que había financiado su creación, se montó un buen cisco.
Fue un producto de Starcourt al margen de H. Seener que estuvo a la venta entre 1983 y 1984 y que era una reedición sin cambios, excepto por su caja, del modelo original de 1955.
Starcourt asumió la producción del taxi FX4 en 1983 y en 1984 sacó esta versión promocional limitada a 1.000 unidades para conmemorar el nacimiento de la London Vintage Taxi Association.
Otro producto de Starcourt al margen de H. Seener que estuvo a la venta entre 1984 y 1985. Primero apareció esta versión en amarillo basada en el modelo de Budgie de 1966 que se comercializó en viejas cajas que anunciaban de forma incorrecta a Guiterman como fabricante. En total existieron ocho variantes distintas.
La segunda versión ya contaba con caja y referencia propia y según parece se fabricaron 10.000 unidades con esta decoración Roya Navy en azul. Se conoce una variante del mismo color con pegatinas ‘Halls Mentho-Lyptus Tablets’ fabricada en 1985.
La mayoría de las variantes del Scammell fueron de color marrón con decoraciones ‘Spratts’, ‘LMS’, ‘Rea Express’ y ‘British Railways’, estando esta última disponible con la cabina en acabado bicolor marrón-crema.
La última variante fue esta conmemorativa del 150 aniversario del Great Western Railway y se puso a la venta en 1985.
En 1984, Starcourt diseñó cuatro variantes sobre el Routemaster que comercializó sin la participación de H. Seener. Arriba a la izquierda versión plateada ’25 Faithful years’ celebrando la fundación de Budgie (referencia 705), arriba a la derecha versión ‘DHL’ de 1985 en blanco (referencia 707), abajo a la izquierda variante ‘Shop Linker’ en amarillo y rojo (referencia 704) y abajo a la derecha el modelo que celebró la final de la liga de fútbol de 1984 (referencia 706).
En 1984 Starcourt diseñó variantes de color para el taxi FX4 con la referencia 703 al margen de H. Seener: blanco, verde, rosa y oro entre otros. Estos modelos no habían sido autorizados por Seener y finalmente el contrato entre este y Starcourt fue cancelado. Los moldes del Rolls Royce y del taxi volvieron a manos de H. Seener y esta marca encontró otro fabricante para sus miniaturas: Corgi.
Con el cierre de Modern Products en 1983, su nuevo propietario Starcourt había accedido a sus viejos moldes, prolongando el contrato con H.Seener. Cuando este quedó disuelto en 1984, Starcourt no pudo seguir produciendo ni el taxi FX4 ni el Rolls Royce, si bien obtuvo autorización de H.Seener de vender las unidades almacenadas a condición de incluir en la caja el texto impreso ‘This model produced with the kind permission of H. Seener Ltd’, con la marca Budgie Models pero sin ninguna mención a Starcourt. Siguieron a la venta las últimas variantes del Routemaster y del Scammell, pero el desastre ya estaba consumado y Starcourt cesó sus actividades en 1985.
En 1985 Starcourt comercializó su ultimo producto gracias las abundantes existencias excedentes del Volkswagen Pick-up. Primero se vendieron en bruto, para pintar y montar, pero después salieron a la venta montadas con varios acabados: toldo en chapa, cisterna en el mismo material o pick-up abierto botellero. Aquellas miniaturas, disponibles en una enorme cantidad de variantes, se vendían en cajas con la marca Merracroft, que era una empresa socia de Starcourt.
Tras recuperar los moldes que le pertenecían, Seener contrató a la casa Corgi para que siguiera con la producción del Taxi FX4 (Ref 101) y el Rolls Royce Silver Cloud (Ref 102) que se comercializaron bajo la nueva marca Seerol desde 1985 y hasta finales de los años noventa.
El Rolls Royce de la etapa en su característica caja con la Union Jack. Los taxis y los Rolls fabricados por Corgi se distinguen rápidamente gracias a sus ruedas botón.
Para completar la colección de modelos británicos ofrecida por Seerol en las tiendas para turistas, Corgi se sirvió de su viejo y bonito Routemaster diseñado en los años sesenta. En líneas generales, los Seerol eran modelos simples, con ruedas botón, y de cada uno de los tres modelos disponibles existieron numerosas variantes de decoración y publicitarias.
En 1988, tres años después del colapso de Starcourt, todos los moldes supervivientes de Morris & Stone y de Budgie fueron adquiridos por la empresa Autocraft, propiedad de Dave Gilbert, y ciertos modelos se han ido comercializando hasta la actualidad, especialmente en kits de montaje, en series limitadas. Pulse sobre la imagen para acceder a su web.
Milton Toys, fabricante de la India, se especializó en copiar miniaturas de Corgi y Dinky, pero en su catálogo también estuvo disponible en muchas versiones una miniatura ‘inspirada’ en el Seddon que Budgie comercializó por primera vez en 1959.
Conozca todas las miniaturas que compusieron la Morestone Series, la colección de Morris & Stone que precedió a los Budgie Toys y de la que se aprovecharon algunas referencias.
Para conocer hasta el más mínimo detalle de las miniaturas Budgie y todas sus posibles variantes y detalles de fabricación y distribución, lo mejor es visitar la impresionante web del experto Nicholas Martin que contiene miles de datos y cientos de fotos.