Las miniaturas en zamac de C.I.J. de los años cincuenta reflejaban las
características técnicas típicas de su época, siendo robustos modelos metálicos
cuyas bases eran inicialmente de chapa. Originalmente la escala predominante
estaba en torno a 1/48 pero a finales de la década la tendencia fue la de
adoptar 1/43 en los turismos, que fue el estándar impulsado por Dinky Toys en
Francia y Europa. Los primeros C.I.J. no estaban disponibles en cajas
individuales, sino que llegaban a los distribuidores en paquetes de cuatro o
seis unidades. Las ruedas de los primeros modelos eran discos metálicos de una
única pieza y más tarde se impusieron las ruedas con neumáticos montados sobre
llantas, primero metálicas, después de plástico tintado y más tarde de aluminio.
Algunos modelos fueron equipados con motor a cuerda (aquellos cuya referencia
comenzaba por el número cuatro) pero el peso elevado de las miniaturas limitaba
su eficiencia y no tardaron en dejar de usarse.
Aparecieron las cajas
individuales ilustradas de típico color amarillo en cuyas solapas estaba
dibujado el mapa de Francia que después fue sustituido por detalles del modelo.
El diseño de algunas miniaturas se modificó cuando se descubrió la fragilidad y
tendencia a romperse de los parachoques delanteros, que acabaron por
incorporarse al molde de la carrocería. Aquel fue el caso del camión 7TN,
las furgonetas Goelette y los camiones 120CV. A medida que se acercó el final de
la década las miniaturas fueron adquiriendo nuevas prestaciones, como ventanas
en plástico transparente o suspensiones.
A lo largo de la década algunos modelos fueron sometidos a cambios en el diseño.
La fragilidad de los parachoques de los modelos Renault 7TN, Goelette y Faineant
que originalmente estaban separados de la carrocería, hicieron necesario que se
fusionaran con esta. En el caso particular de los furgones Goelette,
inicialmente disponían de matrícula sobre la parte trasera del techo que fue
suprimida en 1957. También se dieron importantes cambios en las bases y las
ruedas.
1947 - 1954
Entre 1947 y 1948 aparecieron en Francia miniaturas basadas en el nuevo Renault
4CV, que eran representaciones muy toscas realizadas por los fabricantes
Gulliver y Aludo. Parece ser que a partir de 1949 C.I.J. consiguió la exclusiva
sobre la fabricación de las miniaturas metálicas en formato compatible con 1/43 basadas en modelos
Renault. Sin contar los modelos plásticos de 1953 de Norev y Minialuxe, el
privilegio de C.I.J. no se perdió hasta 1956 con la aparición del Dauphine de
Dinky Toys. No se usaron cajas individuales hasta 1951 y los neumáticos no
aparecieron hasta 1953, de modo que la única referencia a la venta en 1950 tenía
características técnicas idénticas al 4CV del año anterior. 1951 fue el año de
la aparición de los primeros camiones, siempre a pequeña escala, así como de los
motores a cuerda. En 1952 la serie de camiones incorporó su segunda referencia,
apareció el primer modelo promocional y también salió a la venta el Renault
Fregate que obtuvo un enorme éxito. 1953 supuso cambios para el Renault 4CV y
para el Panhard Dyna X porque sus ruedas recibieron neumáticos de goma y porque
aparecieron las versiones mecánicas de ambos modelos. La serie de pequeños
camiones incorporó su tercera referencia. ambién en 1953 se puso a la venta una serie
formidable basada en los Renault Colorale que en su primer año tuvo tres
declinaciones. |
3/48 RENAULT 4CV
Disponible desde 1949, el primer modelo de la serie de zamac de
C.I.J. se basaba en el 4CV de 1947 y tenía calandra de seis barras y ruedas de
una pieza metálicas. Carecía de intermitentes traseros y no tenía caja
individual. En 1953 apareció la referencia 4/48 con motor a cuerda. El modelo se
actualizó en 1956.
3/47 PANHARD DYNA X
Entre 1950 y 1953 sólo estuvo disponible con ruedas metálicas
de una pieza. En 1953 apareció la referencia 4/48 dotada de motor a cuerda.
3/20 PANHARD CAMIÓN CISTERNA
Pequeño modelo a escala 1/75 a la venta en 1951 que
contó generalmente con llantas metálicas que fueron sustituidas por otras en
plástico gris hacia 1956. En 1951 también se puso a la venta la versión con
motor a cuerda referencia 4/20. Se descatalogó en 1959.
3/21 RENAULT CAMIÓN CISTERNA
Pequeño modelo a escala 1/80 que contó inicialmente
con llantas metálicas y desde 1956 montó llantas de plástico gris. A la venta en
1952, se distribuyó en cajas individuales desde 1954. Desde el mismo año 1952
estuvo disponible la versión con motor a cuerda referencia 4/21. Se descatalogó
en 1956.
3/48 RENAULT 4CV CINZANO
Versión promocional disponible exclusivamente con
llantas metálicas de una pieza que apareció en 1952.
3/51 RENAULT FREGATE AMIRAL
En 1952 el Fregate a escala 1/45 tenía calandra de
barras horizontales que no sería actualizada hasta 1955. Inicialmente contaba
con llantas metálicas y con el texto 'La frégate Renault' estampado en su base a
tampón. En 1953 se puso a la venta la versión con motor a cuerda referencia
4/51. En 1954 la base incluyó en relieve el taxto 'La frégate Renault made in
France'. Se comercializó hasta 1957.
3/48 RENAULT 4CV (SEIS BARRAS SEGUNDA VERSIÓN)
En 1953 el 4CV estuvo disponible
con este tipo de llantas de aluminio con embellecedor central, neumáticos de
sección cuadrada siempre negros y caja individual. Paralelamente se puso a la
venta la versión con motor a cuerda referencia 4/48.
4/48 RENAULT 4CV (SEIS BARRAS SEGUNDA VERSIÓN) MECÁNICO
Esta foto de la versión
con motor a cuerda de 1953 nos permite admirar el bonito diseño del primer tipo
de caja del 4CV, en vigor hasta 1956. Algunos modelos con motor contaban con la
posibilidad de determinar la dirección.
3/47 PANHARD DYNA X
En 1953 el Panhard montó ruedas con llantas metálicas (sólo
en las primeras unidades con relieve central) y neumáticos de caucho. A la vez
se puso a la venta la variante con motor a cuerda referencia 4/47. En 1955 las
llantas pasaron a ser de plástico rojo.
3/25 RENAULT 7TN
Modelo a escala 1/65 disponible en verde o gris desde 1953, con
toldo en chapa, cuyo diseño no permitió la aparición de una versión con motor.
En las primeras unidades el parachoques delantero estaba separado de la
carrocería, pero su fragilidad hizo aconsejable un nuevo diseño disponible desde
1956 en el que se fusionó con la carrocería. Las llantas originalmente metálicas
pasaron a ser de plástico rojo o gris desde 1955.
3/26 REMOLQUE
Diseñado como complemento para el camión Renault referencia 3/25,
nunca se vendió en cajas individuales sino que llegaba a los distribuidores en
paquetes de seis unidades. Las llantas originalmente metálicas pasaron a ser de
plástico rojo o gris desde 1955.
3/42 RENAULT COLORALE PRAIRIE
Con llantas metálicas desde 1953, de plástico rojo
o amarillo en 1955 y de plástico gris desde 1956. Desde su lanzamiento existió
una versión mecánica referencia 4/42.
3/43 RENAULT COLORALE SAVANE
Con llantas metálicas desde 1953, de plástico rojo o
amarillo en 1955 y de plástico gris desde 1956. Desde su lanzamiento existió una
versión mecánica referencia 4/43.
3/44 RENAULT COLORALE 800KG
Con llantas metálicas desde 1953, de plástico rojo o
amarillo en 1955 y de plástico gris desde 1956. Desde su lanzamiento existió una
versión mecánica referencia 4/44.
3/48 RENAULT 4CV (SEIS BARRAS TERCERA VERSIÓN)
Versión de 1954 con nuevas llantas
metálicas que en 1955 pasaron a ser de plástico rojo.
3/51 RENAULT FREGATE AMIRAL CHOCOLAT KEMMEL
Versión promocional con estampado a
tampón en el techo disponible con calandra de barras horizontales en 1954 y con
calandra oval en 1955. Existió también un Renault 4CV en color gris con
decoración para la misma marca.
3/5 PANHARD DYNA JUNIOR
Descapotable a escala aproximada 1/41 que contaba con
parabrisas y capota de quita y pon, ambos en chapa. Originalmente, desde 1954,
contó con llantas metálicas que pasaron a ser de plástico rojo en 1956, amarillo
en 1957 y gris en 1958.
3/10 VOLKSWAGEN ESCARABAJO
A la venta en 1954, en 1956 recibió un rediseño de su
parte trasera: las luces de atrás pasaron de ser triangulares a ser redondas y
la matrícula dejó de ser rectangular para volverse hexagonal. Las llantas de
plástico rojas, amarillas o grises fueron de aluminio a partir de 1959.
3/40 AUTOCAR RENAULT 120CV
Pequeña miniatura a escala 1/80 de 1954. Originalmente
sus llantas fueron metálicas, entre 1958 y 1960 de plástico rojo o gris y desde
1961 volvieron a ser de metal.
1955
1955 trajo el lanzamiento de dos nuevas sagas: la de las furgonetas Goelette y
sus derivados y la de los camiones Faineant, ambas de enorme éxito. |
3/48 RENAULT 4CV (SEIS BARRAS CUARTA VERSIÓN)
Con llantas de plástico rojo.
3/51 RENAULT FREGATE AMIRAL
Actualización del diseño del Fregate que adoptó una
calandra de diseño oval. En 1955 montó llantas metálicas y desde 1956 llantas de
plástico rojo. Existió una variante promocional de la marca ‘Chocolat Kemmel’
así como una versión motorizada referencia 4/51.
3/1 DE ROVIN
Pequeño microcoche con parabrisas de chapa a escala aproximada 1/41.
Estuvo disponible desde 1955 con llantas metálicas, en 1958 incorporó llantas de
plástico amarillo y a partir de 1959 llantas de plástico rojo.
3/45 RENAULT COLORALE PRAIRIE TAXI
Disponible en combinaciones de color azul-rojo
o negro-amarillo, siempre con llantas de plástico rojo. Se anunció una versión
mecánica referencia 4/45 que nunca llegó a salir a la venta, aunque se
imprimieron algunas cajas cuyos textos fueron corregidos por C.I.J. para
aprovecharlas con la referencia 3/45.
3/45 RENAULT COLORALE PRAIRIE TAXI
Variante en rojo y azul.
3/54 PANHARD DYNA Z
Con llantas de plástico cromado.
3/60 RENAULT GOELETTE 1000KG
La primera versión del furgón, que disponía de
apertura de puertas de atrás y escalón replegable, ambos en chapa,
tuvo la matrícula trasera en la parte superior del techo hasta 1957. Se produjo
con llantas en plástico rojas o amarillas.
3/61 RENAULT GOELETTE SEMIACRISTALADO AMBULANCIA
Ambulancia municipal con llantas
rojas en plástico y neumáticos blancos que hasta 1957 tuvo la matrícula trasera
en el techo. En 1960 las llantas pasaron a ser grises y en 1961 el texto en
color rojo de las calcomanías pasó a ser azul.
3/62 RENAULT GOELETTE MICROBÚS
La primera versión del furgón, que disponía de
apertura de puertas de atrás y escalón replegable, ambos en chapa, tuvo la
matrícula trasera en la parte superior del techo hasta 1957. Se produjo con
llantas en plástico rojas hasta que en 1960 pasaron a ser grises.
3/63 RENAULT GOELETTE SEMIACRISTALADO POLICÍA
La primera versión del furgón, que
disponía de apertura de puertas de atrás y escalón replegable, ambos en chapa,
tuvo la matrícula trasera en la parte superior del techo hasta 1957. Se produjo
con llantas en plástico rojas hasta que en 1962 pasaron a ser grises.
3/70 RENAULT 120CV CON SEMIRREMOLQUE
La cabina tractora 120CV contaba con un
parachoques separado de la carrocería cuya fragilidad obligó a cambiar su diseño
para integrarlo en la carrocería hacia 1958. Su principal característica era una
rueda de repuesto sujeta a un bastidor articulado con su cierre tensado con un
muelle. El semirremolque contaba con toldo en chapa y rueda auxiliar replegable.
Las llantas de plástico rojo o amarillo fueron grises desde 1959. Estuvo
disponible con ambos tipos de parachoques.
3/80 RENAULT 120CV VOLQUETE
Con volquete basculante y trampilla articulada, no
disponía de rueda de repuesto. Originalmente contaba con llantas rojas y
parachoques separado de la cabina y desde 1958 las llantas pasaron a ser grises
y el parachoques se integró a la carrocería.
3/48 RENAULT 4CV (TRES BARRAS)
Nueva versión del 4CV cuya calandra estaba
adornada por tres barras horizontales en lugar de seis. Contaba con llantas de
plástico rojo que fueron grises a partir de 1957.
3/15 CHRYSLER WINDSOR
Disponible inicialmente con llantas metálicas, pasaron a
ser de plástico cromadas en 1957. En 1959 su base montó un orificio para poder
acoplar remolques.
3/56 RENAULT DAUPHINE
La primera versión del Dauphine contaba en su frontal con
un escudo que vio su tamaño reducido en 1957. Sus llantas de plástico fueron de
colores rojo, gris o cromado. En 1958 se comercializaron variantes en dos tonos.
3/60-S RENAULT GOELETTE 1000KG ‘SHELL’
Versión promocional de 1956 distribuido en
caja específica.
3/73 RENAULT 120CV TRANSPORTE DE TRONCOS
El semirremolque telescópico podía
variar su longitud. Esta versión, siempre en color azul, contó con llantas rojas
o grises. Estuvo disponible con ambos tipos de parachoques.
3/81 RENAULT 120CV GRÚA
Comercializado sólo en color naranja, contaba
originalmente con llantas rojas que en 1958 pasaron a ser grises. La cabina de
la grúa rotaba sobre su eje y su brazo articulado podía izarse usando una
manivela. Estuvo disponible con ambos tipos de parachoques.
1957
En año 1957 es en el que se lanzaron más variantes sobre el furgón Goelette.
Apareció una nueva serie basada en el Dauphinoise y en su variante de carga
300Kg. |
3/2 RENAULT ETOILE FILANTE
CIJ comercializó este coche de record desde 1957 y
tuvo que enfrentarse en el mercado con las miniaturas equivalentes de J.R.D. y
Quiralu. En 1957 montaba llantas de plástico de color rojo que pasaron a ser
grises en 1958. En 1959 las llantas fueron de aluminio y en 1960 el modelo se
distribuyó en nuevas cajas del tipo Europarc.
3/12 MERCEDES-BENZ 220
Disponible siempre con llantas de plástico cromadas, en
1959 su base montó un orificio para poder acoplar remolques. En España sirvió de
modelo para la miniatura equivalente de la marca Invicta.
3/16 PLYMOUTH BELVEDERE
Disponible con llantas de metal o de plástico cromado. En
1959 su base montó un orificio para poder acoplar remolques.
3/49 RENAULT 4CV POLICÍA
Versión de la Police de París con calandra de tres
barras y llantas de plástico en colores blanco, marfil o gris. Su nueva caja de
cartón era compartida con la versión civil, apareciendo cada una de las dos
variantes ilustradas en cada flanco. Se produjo hasta 1964.
3/49 RENAULT 4CV POLICÍA
Versión con las puertas recortadas.
3/55 RENAULT COLORALE AMBULANCIA
Disponible únicamente en color crema y blanco,
con bandera en el lateral y llantas en plástico gris. Se distribuyó en una caja
específica distinta a la genérica que se usaba con el resto de los Colorale.
3/60 RENAULT GOELETTE 1000KG PROMOCIONAL
En la imagen vemos la versión
promocional Thermor en color gris de 1957 con llantas en color rojo distribuida
en cajas específicas rojas entre los empleados de la fábrica de calderas Thermor.
La casa C.I.J. se sirvió de la referencia 3/60 para producir variantes promocionales en
tiradas muy limitadas y que hoy son de extraordinaria rareza. Algunos ejemplos
serían VéGé, Plastipierre, Sapap o Boule D'or entre otras.
3/60-A RENAULT GOELETTE FURGÓN 1000KG ‘ASTRA’
Versión promocional de 1957 con
llantas en color negro distribuida en caja específica.
3/60-PR RENAULT GOELETTE FURGÓN 1000KG ‘PRIMISTERES’
Versión promocional de 1957
con llantas en color negro distribuida en caja específica.
3/62-N RENAULT GOELETTE 1000KG TINTORERÍA
Variante de 1957 en color amarillo con
llantas de plástico negro.
3/60-P RENAULT GOELETTE FURGÓN 1000KG ‘POSTES’
Variante en color verde de correos
de 1957.
3/60-PB RENAULT GOELETTE FURGÓN 1000KG ‘POSTES BELGES’
Variante en color rojo de
correos belgas de 1957. En 1960 apareció también una variante en color amarillo
‘Deutsche Bundespost’.
3/60-t RENAULT GOELETTE 1000KG ‘PTT’
Variante en color gris con remolque de un
eje, dos postes telegráficos y rollo de cobre. Las llantas en plástico negros
pasaron a ser grises en 1959.
3/66 RENAULT DAUPHINOISE BREAK
Disponible en color gris con llantas convexas en
plástico gris o rojo que en 1960 pasaron a ser cóncavas.
3/67 RENAULT DAUPHINOISE 300KG
Disponible en color gris con llantas convexas en
plástico gris o rojo que en 1960 pasaron a ser cóncavas.
3/68 RENAULT DAUPHINOISE 300KG ‘POSTES’
Disponible en color verde claro con
llantas rojas o grises primero convexas y desde 1960 cóncavas.
3/68-PB RENAULT DAUPHINOISE 300KG ‘POSTES BELGES’
Disponible exclusivamente en
color rojo con llantas de plástico negro o gris primero convexas y desde 1960
cóncavas.
3/69 RENAULT DAUPHINOISE BREAK ‘GENDARMERIE’
Con antena y llantas de plástico
rojas o grises, primero convexas y desde 1960 cóncavas.
3/75 RENAULT 120CV CON PILA ATÓMICA
Impresionante transporte con dos remolques de
cuatro ejes y una pila atómica de chapa. Originalmente las llantas fueron rojas
y desde 1958 grises. El texto de la pila cambió en 1959 y ese año se añadió una
pegatina con el texto ‘Bourgey et Montreuil’ sobre el parabrisas.
3/48 RENAULT 4CV (TRES BARRAS)
A partir de 1958 las llantas del 4CV pasaron a ser
grises. En la imagen vemos una poco frecuiente versión con una etiqueta pegada
al lateral de la caja estándar.
3/56-S RENAULT DAUPHINE
En 1958 el Dauphine apareció en versiones de color crema
o de dos tonos verde-amarillo, rojo-crema o negro-crema, con llantas de metal y
neumáticos blancos o negros.
3/56-T RENAULT DAUPHINE TAXI
Versión taxi con ventanas y suspensión disponible en
acabados crema-verde y rojo-negro. Incialmente sus cajas específicas eran de
color amarillo.
3/56-T RENAULT DAUPHINE TAXI
Versión verde-crema.
3/57 RENAULT DAUPHINE POLICÍA
Variante de la policía parisina con antena y
girofaro que incorporaba suspensión y ventanas.
3/46 PEUGEOT 404 FAMILIAR
Si bien originariamente era muy simple, la miniatura se
modernizó en 1961, año en que incorporó cristales y asientos en chapa. En los
años sesenta salieron diferentes versiones con nuevas decoraciones y colores.
Las llantas siempre fueron metálicas.
3/52 RENAULT FREGATE GRAND PAVOIS
En 1958 C.I.J. lanzó un nuevo Fregate, esta vez
a escala 1/43 y no 1/45 con dos tipos distintos de decoración bicolor en
combinaciones rojo-gris o azul-gris.
3/52 RENAULT FREGATE GRAND PAVOIS
3/52 RENAULT FREGATE GRAND PAVOIS
3/52 RENAULT FREGATE GRAND PAVOIS
3/54-T PANHARD DYNA Z TAXI
Con decoración de la compañía G7 en colores negro y
rojo. Esta versión contaba con llantas metálicas.
3/72 RENAULT 120CV CISTERNA ‘SHELL’
Sólo estuvo disponible en su versión con los
parachoques integrados en la carrocería y sus llantas fueron rojas o grises.
3/70 RENAULT 120CV ‘POTASSES D’ALSACE’
Versión promocional en color azul y con
caja de cartón específica que estuvo disponible hasta 1959 con llantas rojas o
grises.
3/82 RENAULT 120CV CON PALA
A la venta sólo en color crema con la cabina trasera
en rojo, sólo estuvo disponible con llantas grises y el parachoques integrado en
la carrocería. Contaba con un sofisticado mecanismo que dotaba a la pala de un
movimiento realista y que permitía accionar su tapa.
3/62 RENAULT GOELETTE 1000KG 'CORBILLARD'
De este prototipo que no llegó a
producirse en serie se fabricaron por lo que se dicen los expertos cuatro o
cinco unidades. Era un modelo funerario creado sobre el microbus referencia 3/62
en color negro y con ventanas de plástico decoradas a mano. La temática del
vehículo no resultó propicia para ofrecerlo como juguete infantil.
CARAVANA ELÉCTRICA MINIABLOC
En 1958 Jouets Ador puso a la venta un juguete que
consistía en una caravana con carrocerías intercambiables que contaba con motor
eléctrico y dirección teledirigida. Su chasis disponía de una plataforma sobre
la que podía sujetarse cualquier modelo a escala 1/43 para ser empujado por la
caravana. La miniatura incluida en el cofre siempre fue el Chysler Windsor
referencia 3/15 de C.I.J.
PEUGEOT 403 TELEDIRIGIDO JOUETS M.H.
También en 1958 Jouets M.H. presentó una
versión eléctrica de la referencia 3/46 de C.I.J.
1959
Las novedades técnicas de 1959 fueron importantes: los modelos empezaron a
montar suspensión (que funcionaba gracias a una goma elástica) y se normalizó el
uso de ventanas de plástico transparente en los modelos que iban saliendo
nuevos. |
3/30 AUTOBOMBA
Extraño modelo de diseño libre que no se basaba en ningún
automóvil real. Los bomberos en zamac pasaron a ser de plástico desde 1961. Las
llantas, de metal en las unidades fabricadas en 1959, fueron de plástico rojo,
marrón o gris desde 1960.
3/56-S RENAULT DAUPHINE
En 1959 se actualizó el Dauphine que pasó
a montar ventanas de plástico y suspensión a goma elástica. Además de los
modelos de dos tonos aparecieron versiones en colores metalizados verde o
bronce.
3/56-S RENAULT DAUPHINE
En la imagen vemos una variante de dos tonos que ya traía
suspensión y ventanas, aunque se distribuía todavía en la caja original amarilla
de la referencia 3/56.
3/23 BERLIET GLC19 CISTERNA
Contundente modelo a escala 1/50 disponible sólo con
esta decoración y llantas de plástico gris.
3/27 CARAVANA NOTIN
Miniatura bicolor con interior detallado cuyo lanzamiento
supuso que se modificara la base de algunos turismos de la colección para que
pudieran remolcarlo. En 1961 fue severamente modificada para incorporar un techo
de plástico transparente.
3/50 ALPINE RENAULT A106
Disponible desde 1959 con llantas metálicas y neumáticos
negros o blancos. Incorporó ventanas en 1960.
3/61-M RENAULT GOELETTE AMBULANCIA MILITAR
Contaba con asientos y dos camillas de
plástico. Las llantas de plástico negro fueron grises desde 1961.
4/71 SOMUA ‘B.P.’
Al final de la década, C.I.J. inauguró la nueva serie de
camiones que prevalecerían durante la siguiente década. El Somua, cuya cabina no
disponía de ventanas y que sólo contó con llantas grises, se convirtió en 1961
en un Saviem LRS simplemente pintando el fondo de la calandra en negro.El
remolque era de nuevo diseño.
EPÍLOGO
3/53 RENAULT MANOIR
Una de las primeras miniaturas de C.I.J. de la década de los
sesenta fue su fabuloso break Renault tipo rubia que se comercializó desde 1960.
Sin embargo, la miniatura ya aparecía anunciada en el catálogo de 1959. Parece
ser que a finales de año se produjeron unas pocas unidades en color azul, una
preserie de un sólo tono que anticipó el modelo definitivo.
LOS AÑOS SESENTA
El cambio de década supuso un punto de inflexión. En 1957 Marcel
Gourdet se jubiló con 84 años y a partir de ese momento las cifras de ventas
fueron reduciéndose de manera que en 1959 se produjeron los primeros despidos.
En 1960 la empresa fue vendida a Maurice Broual, fundador del museo del
automóvil de Briare en su ciudad natal, cuyo objetivo fue el de dar a la marca
una dimensión más europea.
Para ello lanzó la marca Europarc, complementaria a
C.I.J., e inició un interesante programa de lanzamientos que se incrementó desde
1964 con la incorporación de algunos modelos creados por la extinta J.R.D.
manteniéndose la producción hasta 1965, año del cierre. Las existencias
almacenadas siguieron vendiéndose hasta 1968, año en que se editó el último
catálogo de la marca.
LES JOUETS CITROËN FABRICADOS POR C.I.J.
Viaje al pasado más remoto de la marca.
Pulse sobre la imagen superior para conocer las miniaturas en tamaño compatible
con 1/43 que C.I.J. llevó a cabo para el formidable catálogo de Jouetes Citroën.
JOUETS RENAULT FABRICADOS POR C.I.J.
Citroën y C.I.J. rompieron sus relaciones en
1934, pero la fábrica de Briare no tardó en encontrar un nuevo mecenas y en 1935
comenzó la producción de los Jouets Renaults. Conózcalos pulsando sobre la
imagen superior.
C.I.J. MECÁNICOS
A lo largo de los años cincuenta C.I.J. instaló motores de
cuerda en algunas de sus miniaturas, aunque aquellos modelos no tuvieron mucho
éxito.
MODELOS AGRÍCOLAS EN ZAMAC
A los largo de la década de los años cincuenta C.I.J.
comercializó interesantes modelos agrícolas en una escala aproximada 1/30.
