Gamas43 - C.I.J. agrícolas 1/30

Albert Migault inició la producción de juguetes en París en 1878 y su hijo Fernand le sucedió en 1919. Tras convencer a André Citroën del potencial que tenían los modelos a escala como artículo promocional, a partir de 1922 Fernand Migault se ocupó de la fabricación de los famosos Jouets Citroën. En 1927 fundó junto a Marcel Gourdet la Compagnie Industrielle du Jouet, popularmente conocida por sus siglas C.I.J., que también asumió en los años treinta la producción de los vehículos pequeños de Jouets Citroën compatibles con la escala 1/43. La ruina económica de Citroën llevó a la ruptura entre ambas empresas en 1934, y a partir de 1935 C.I.J. se hizo cargo de la fabricación de los Jouets Renault hasta que en 1940 el esfuerzo bélico exigió que su actividad se centrara en la producción masiva de máscaras de gas. Tras el conflicto, C.I.J. afianzó su relación con Renault llevando a cabo la mayoría de sus juguetes. En 1949 lanzó su famosísima serie de modelos en zamac a la que se incorporaron novedades hasta 1965. El primer modelo de esta etapa fue el famoso Renault 4CV del que llegaron a venderse 400.000 unidades.
C.I.J. incluyó en su serie de modelos en zamac desde 1952 tractores y remolques cuya escala no era compatible con 1/43 sino con 1/32, un estándar impuesto desde Reino Unido para la maquinaria agrícola en los años treinta por la marca Britains que hoy en día sigue en vigor. La mayoría de los expertos coinciden en que la escala de los tractores C.I.J. es 1/30. Aquellos eran modelos en zamac con suspensión, conductor y formidables neumáticos, de caucho primero y de nilón más tarde, que se vendían en cajas de cartón ilustradas. A medida que fueron creándose remolques nuevos en chapa o zamac se comercializaron nuevos cofres, si bien cada uno de los remolques tuvo su propia referencia y podían adquirirse de forma individual. Algunos de ellos aprovecharon en su diseño piezas que provenían de otras referencias de la colección. El primer tractor de los dos que tuvo esta serie fue un Renault R3040 que a partir de 1959 fue sustituido por el más moderno Renault R30. En los años sesenta las cajas tipo C.I.J. amarillas pasaron a llevar un nuevo diseño tipo Europarc. La producción se mantuvo hasta 1965 y los tractores aparecieron por última vez en el catálogo de 1968.
Modelo a escala 1/30 con conductor en plástico y suspensión. Siempre se comercializó en color naranja.
Disponible desde 1953, servía como complemento al tractor referencia 3/35. Este modelo en chapa estuvo disponible en color naranja, en color verde o en acabado bicolor verde-naranja.
A la venta en 1953, incluía las referencias 3/35 y 3/37.
Remolque disponible en 1956 con dirección articulada cuya caja en chapa se utilizó con el camión Faineant con semirremolque referencia 3/70 que se lanzó en 1958.
Incluía las referencias 3/35 y 3/32.
A la venta en 1959, contaba con suspensión y conductor. Su calandra se actualizó en 1962. En 1963 aparecieron colores distintos del naranja que fueron rojo y amarillo. En 1964 los neumáticos dejaron de ser de caucho y pasaron a ser de nilón.
Disponible en 1959 con las referencias 3/33 y 3/37.
Remolque en zamac disponible en 1960 que permitía suspender troncos de sus estructura extensible y telescópica cuya longitud podía modificarse en función de la longitud de la carga.
Disponible en 1960, incluía las referencias 3/33 y 3/36. Sustituyó al cofre 3/39 (con remolque de dos ejes) de 1956.
Se comercializó en 1962 (algunas fuentes mantienen que ya estaba disponible en 1961) y su cisterna de chapa estaba hecha con una sección de la pila atómica de la referencia 3/75.
Con las referencias 3/33 y 3/35. En la imagen observamos la caja tipo Europarc y el tractor con el frontal pintado.
Se comercializó en 1963 (según algunas fuentes estuvo ya disponible en 1961) y su caja basculante en zamac con faldón articulado era la parte trasera del volquete Saviem referencia 4/80.
Incluía las referencias 3/33 y 3/31 y reemplazó al cofre 3/39 (con remolque maderero) de 1960.
Extracto del último catálogo publicado de la marca C.I.J. que data de 1968, unos tres años después de que cesara la producción de la fábrica. En la imagen vemos las referencias que llegaron hasta el final de la marca.
Pulse sobre la imagen superior para conocer las miniaturas en tamaño compatible con 1/43 que C.I.J. llevó a cabo para el formidable catálogo de Jouetes Citroën.
Citroën y C.I.J. rompieron sus relaciones en 1934, pero la fábrica de Briare no tardó en encontrar un nuevo mecenas y en 1935 comenzó la producción de los Jouets Renaults. Conózcalos pulsando sobre la imagen superior.
En 1949 C.I.J. comenzó con la producción de miniaturas en zamac en el ámbito de una colección absolutamente irrepetible. Haga clici sobre la imagen para conocer la primera parte de esta saga.
A lo largo de los años cincuenta C.I.J. instaló motores de cuerda en algunas de sus mniaturas, aunque aquellos modelos no tuvieron mucho éxito.
En los años sesenta C.I.J. cambió de propietario y se empezó a utilizar la marca Europarc a fin de seducir al concurrido mercado europeo. Las miniaturas ganaron en variedad y prestaciones.