• La fábrica de Payá Hermanos en Ibi, Alicante, fue la cantera donde se formaron grandes profesionales del juguete español, que a la larga acabaron por abandonar la empresa para fundar las suyas propias. Tal fue el caso de Francisco Mira Brotóns y José Antonio Mira Guillén que en 1967 se asociaron a Guiloy S.L. para fundar la firma Juguetes Carrusel. Al año siguiente sin embargo, el socio capitalista abandonó la iniciativa y los dos fundadores originales reconvierten su fábrica en un taller de piezas en zamac para la industria del calzado, primordialmente hebillas. En 1972 el éxito llegó gracias a la presentación, ya bajo el nombre comercial Mira, de su camión Pegaso a escala 1/64, del que se realizaron docenas de versiones y que se vendió por millones incluso en Japón, donde fue distribuido por Asahi. La creación de este modelo fue posible gracias a la adquisición de una nueva máquina de inyección metálica cuya compra financió Carlos Payá Verdú. Desde 1972 mira se dedicó exclusivamente a la fabricación de juguetes y para cubrir la demanda se hizo necesaria la edificación de nuevas naves industriales en 1975. Tras ampliar su serie de camiones y lanzar una excelente colección de automóviles a escala 1/66, en 1977 hicieron su aparición los coches a escala 1/43.
  • En 1977 el mercado español de modelos a escala 1/43 estaba dominado por la serie 100 de Joal, la colección Autopilen de Pilen y los Intercars de Nacoral. Mira consiguió posicionarse con unas miniaturas económicas pero de excelente diseño, acabado y presentación, centrando su sistema de distribución primordialmente en las tiendas del concurrido litoral levantino y aparcando la exportación. Aquellas miniaturas a escala 1/43 eran fieles a los más modernos estándares europeos y sus prestaciones eran equivalentes a los modelos franceses de Solido contemporáneos. Los Mira contaban con un fino acabado en zamac y sus modelos incorporaban apertura de puertas, base metálica, suspensión, faros y luces traseras en plástico, parachoques cromados y ruedas rápidas de tipo botón con las llantas insertadas en su interior. Durante 1977 las primeras unidades se distribuyeron en cajas de cartón con vitrina de celofán, pero pronto fueron sustituidas por bulbosas y elegantes cajas vitrina de plástico, similares a las utilizadas por Joal y Pilen. Al igual que estaba haciendo Schuco en Alemania con su serie 800, Mira desarrolló pocos modelos (ocho) de los que sin embargo existieron muy numerosas versiones (cuarenta en total). Cronológicamente, en 1977 aparecieron los cuatro primeros coches, en tres versiones distintas cada uno: Mercedes 450 SEL (normal, policía y pop), Volkswagen Sirocco (normal, rally y bomberos), Seat 1200 (normal, rally y policía) y Seat 131 (normal, ambulancia y rally). En 1978 se pusieron a la venta los modelos Citroën CX (normal, autopistas y ambulancia), Seat 128 (normal, rally y urgencias), Ford Fiesta (normal, rally y policía) y Chrysler 150 (normal, rally y bomberos). El mismo año se comercializaron seis variantes con baca y equipaje basados en el Volkswagen Sirocco, Seat 1200, Seat 131, Seat 128, Ford Fiesta y Chrysler 150. En 1979 fueron creadas las últimas variantes: Seat 131 taxi, Citroën CX policía y rally, Mercedes rally y Chrysler 150 policía. También salieron nuevas decoraciones de competición para los modelos ya existentes así como variantes dedicadas a personajes del cine y la televisión: Starsky y Hutch, El Santo, Superman y Spiderman, resultando estas últimas rocambolescas y deliciosamente ingenuas. Los Mira a escala 1/43 se comercializaron a lo largo de toda la década de los ochenta y a comienzos de los noventa todavía resultaba fácil encontrarlos en muchas jugueterías y papelerías. Ahora, gracias a la desinteresada colaboración de Michel Sordet, Gamas43 puede mostrar todos aquellos modelos.
  • Extracto del catálogo de Mira de 1977 con la presentación de la colección.
  • REF 4000 MERCEDES 450 SELPresentado en 1977, además de apertura de puertas delanteras contaba con capó practicable.
  • REF 4000 BIS MERCEDES 450 SEL RALLYSe comercializó en 1979 con la misma referencia de la versión normal.
  • REF 4002 MERCEDES 450 SEL 'POP'Variante a la venta en 1977.
  • REF 4001 MERCEDES 450 SELVariante a la venta en 1977.
  • REF 4003 VOLKSWAGEN SCIROCCODisponible desde 1977. El modelo equivalente de Pilen se anunció también ese mismo año.
  • REF 4004 VOLKSWAGEN SCIROCCO RALLYVersión rally de 1977.
  • REF 4005 VOLKSWAGEN SCIROCCO BOMBEROSA la venta en 1977, estuvo disponible en color burdeos metalizado o en rojo vivo.
  • REF 4004-2 VOLKSWAGEN SCIROCCO RALLYDisponible en 1979.
  • REF 4004-3 VOLKSWAGEN SCIROCCO RALLYDisponible desde 1979.
  • REF 4003 VOLKSWAGEN SCIROCCO STARSKY Y HUTCHSe puso a la venta en 1979 tratando de emular al imponente Ford Torino que conducían los protagonistas de la serie de televisión.
  • REF 4003 VOLKSWAGEN SCIROCCO EL SANTOAdemás de un Aston Martin, por lo visto el inefable agente británico también conducía un Volkswagen. Se comercializó en 1979.
  • REF 4006 SEAT 1200A la venta en 1977, sus paragolpes delantero y trasero eran metálicos. El modelo equivalente de Pilen, de arquitectura similar, se anunció un año después, en el catálogo de 1978.
  • REF 4007 SEAT 1200 RALLYA la venta en 1977.
  • REF 4008 SEAT 1200 POLICÍAA la venta en 1977.
  • REF 4009 SEAT 131A la venta en 1977, contaba con dobles faros delanteros en plástico transparente. El modelo equivalente de Pilen, de arquitectura similar, se anunció un año después, en el catálogo de 1978.
  • REF 4010 SEAT 131 AMBULANCIAA la venta en 1977.
  • REF 4011 SEAT 131 RALLYA la venta en 1977.
  • REF 4026 SEAT 131 TAXIDisponible desde 1979.
  • REF 4012 CITROËN CX 2400 PALASA la venta en 1978. El modelo equivalente de Pilen estuvo disponible el año anterior.
  • REF 4013 CITROËN CX 2400 PALAS AUTOPISTASDisponible desde 1978.
  • REF 4014 CITROËN CX 2400 PALAS AMBULANCIAA la venta en 1978.
  • REF 4024 CITROËN CX 2400 PALASDisponible desde 1979.
  • REF 4012 BIS CITROËN CX 2400 PALAS RALLYA la venta en 1979.
  • REF 4015 SEAT 128Disponible desde 1978, es una versión del 128 que no tuvo equivalente en ninguna otra marca europea.
  • REF 4016 SEAT 128 RALLYDisponible desde 1978.
  • REF 4017 SEAT 128 URGENCIASA la venta en 1978.
  • REF 4016 BIS SEAT 128 RALLYA la venta en 1979.
  • REF 4018 FORD FIESTADisponible desde 1978, contaba con parachoques de plástico negro. Su arquitectura es radicalmente distinta a la del modelo equivalente de Pilen, mucho menos refinado, que se comercializó también en 1978.
  • REF 4019 FORD FIESTA RALLYA la venta en 1978.
  • REF 4020 FORD FIESTA POLICÍA IBIDisponible en 1978.
  • REF 4019 BIS FORD FIESTA RALLYNueva decoración disponible en 1979.
  • REF 4021 CHRYSLER 150Su arquitectura es radicalmente distinta a la del modelo equivalente de Pilen que se comercializó también en 1978.
  • REF 4022 CHRYSLER 150 RALLYA la venta en 1978.
  • REF 4023 CHRYSLER 150 BOMBEROSA la venta en 1978.
  • REF 4022 BIS CHRYSLER 150Disponible desde 1979.
  • REF 4025 CHRYSLER 150 POLICÍADisponible en 1979.
  • REF 4503 VOLKSWAGEN SCIROCCO CON CANOAA la venta en 1979.
  • REF 4506 SEAT 1200 CON LANCHAA la venta en 1979.
  • REF 4509 SEAT 131 CON EQUIPO DE ESQUÍA la venta en 1979.
  • REF 4515 SEAT 128 CON LANCHAA la venta en 1979.
  • REF 4518 FORD FIESTA CON EQUIPO DE BUCEOA la venta en 1979.
  • REF 4521 CHRYSLER 150 CON CANOAA la venta en 1979.
  • REF 4100 CITROËN CX SUPERMAN
  • REF 4101 CHRYSLER 150 SPIDERMAN
  • EPÍLOGOMira continuó su escalada ampliando y diversificando su producción y penetrando cada vez en más nichos de mercado. A mediados de los noventa alcanzó su mayor éxito con una extraordinaria serie de modelos a escala 1/18 que alcanzó tal repercusión internacional que hubo años en que el 60% de su producción era exportada a Estados Unidos. Desgraciadamente, entre los años 2000 y 2002 Mira cerró sus puertas, probablemente ante el imparable avance de los juguetes producidos en China, y los modelos a escala 1/18 pasaron a ser comercializados por la francesa Solido durante una breve temporada.
  • Los modelos a escala 1/43 de Mira acabaron teniendo un final honorable, cuando a partir de 2001 fueron reeditados por el añorado fabricante catalán Scale Carr. Para esta nueva edición se conservaron todas las prestaciones de los originales, que estuvieron disponibles con nuevos colores y variantes, en un elegante ejercicio de recuperación, en línea con las bonitas reediciones que Verem llevaba a cabo en Francia con los Solido descatalogados. El público español, sistemáticamente hostil ante los productos nacionales y deslumbrado por las creaciones de Norev, Minichamps e Ixo de la época, no acogió favorablemente la iniciativa de Scale Carr, firma que con el tiempo acabó por desaparecer sin que llegaran a salir a la luz algunas de las variantes anunciadas.