Las miniaturas en inyección metálica se pusieron de moda en Italia durante la segunda mitad de los años treinta gracias a que la empresa Mercury, dedicada a la fabricación de componentes metálicos para la industria automotriz, importó y distribuyó los modelos Märklin producidos en la Alemania nazi. Tras el conflicto, con Märklin fuera de juego, Mercury comenzó a crear sus propias miniaturas automovilísticas y su éxito fue rotundo. Así, en la segunda mitad de la década de los años cuarenta se produjo una proliferación muy importante de pequeñas empresas que se lanzaron a crear sus propios modelos en metal inyectado, como fueron Pressomeccanica, C.A.E., Sila, Conti, Ra-Ro, Peraboni, Safar o ZAX. Entre ellas destaca de manera especial la colección de seis modelos de competición que comercializó la marca Nigam a partir de 1948. Esta fue una pequeña empresa fundada el año anterior, situada en el distrito milanés de Crescenzago, cuyas siglas significaban ‘Nuova Industria Giocattoli e Affini Milano’, y que en principio se dedicó a la producción de juguetes en lata sirviéndose del reciclaje de la chatarra de la ciudad. Tras llevar a cabo sencillos caballitos, pistolas y trenes, puso a la venta desde 1948 impresionantes miniaturas motorizadas en chapa a una escala aproximada 1/24. Nigam, que era una empresa de ambiciones muy superiores a las de la competencia, creó entonces su colección ‘Scudería da Corsa’ compuesta por formidables modelos en zamak diseñados a la escala 1/41 - 1/42 con objeto de competir directamente con la todopoderosa Mercury. Aquellos coches, que se fabricaron hasta 1952, sufrieron en muchas ocasiones la fatiga de sus materiales metálicos, de manera que pocas son las unidades que han sobrevivido intactas hasta nuestros días y éstas son altamente valoradas por los coleccionistas. La empresa Nigam finalmente no tuvo opción contra la competencia ejercida por Mercury y cerró sus puertas en 1955.
Presentación de la serie en 1948. En la parte inferior aparecen las miniaturas en chapa de gran tamaño.
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