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 La fundición que abrió el señor Henri Roger en el París de los años treinta se especializó en pequeños juguetes de metal inyectado, inicialmente plomo, sobre todo figuras y otras miniaturas. Con el tiempo se adentró en el uso del aluminio, el zamak y el plástico. Entre 1945 y 1950 fue cuando fueron creadas las primeras figuras de ciclistas, área temática que vivió su esplendor en la Francia de los años cincuenta. La producción de Roger se diversificó e incrementó, creándose bicicletas y ciclistas en zamak o en plástico. En 1955 la empresa se mudó de París a Courtenay, donde se fabricaban las figuras que luego pintaban los trabajadores a domicilio de la región. Los hijos de Henri Roger abrieron la empresa Etablissements Pierre Roger (P.R.) que se especializó en piezas para maquinaria industrial. Cuando Henri Roger se jubiló, cedió a sus hijos el testigo en lo tocante a la producción de juguetes y así es como en 1958 comercializaron sus dos famosísimos vehículos de la caravana del Tour de Francia, además de un tercero, un kart, que tuvo menor difusión.  Miniatura en zamak comercializada en 1958 a la escala 1/70 sin suspensión, interior o cristales. Contaba con una espléndida decoración y se distribuía en cajas de cartón bellamente decoradas. El texto impreso en la parte trasera ‘orientation moleculaire’ podía estar escrito en verde o en azul oscuro. Modelo metálico a escala 1/50 puesto a la venta en 1958, de extraordinarios diseño y decoración, que además incorporaba ventanas en plástico transparente. El modelo menos conocido de P.R. es este kart a escala 1/30 realizado en zamak con piloto de plástico. En la fotografía aparece un raro ejemplar junto a una caja que pertenece al modelo equivalente de Minialuxe. Según los expertos de Argus de la Miniature, el piloto podía ser azul, verde o rojo, así que no hay certeza de que el que acompaña a este modelo, que es amarillo, sea original.  A comienzos de la década de 2010 la empresa Norev mostró interés en comercializar réplicas de modelos de la casa C.I.J. de los años cincuenta y sesenta, tarea que llevó a cabo con mayor o menor acierto. También llevó a cabo una reedición de los modelos de P.R. basada en nuevos moldes emulativos pero, incomprensiblemente, los vendió bajo la marca C.I.J. teniendo para ello que desarrollar nuevas cajas con los logotipos de C.I.J. imitando del diseño de las originales. Para acompañar al Ford Cargo también creó un gracioso y diminuto De Rovin como el que acompañaba al camión real.  En el periodo comprendido entre 1960 y 1965 se produjeron entre 300.000 y 500.000 ciclistas cada año. A finales de los setenta este tipo de productos pasaron de moda y en los ochenta cesó la producción. Atendiendo a las peticiones de los coleccionistas franceses, la producción de ciclistas se reinició en 1992 sirviéndose de los moldes originales. En la actualidad la fundición Roger se encuentra en Agraville y, aunque no es su ocupación primordial, sigue produciendo ciclistas a las órdenes de Jean-Luc, nieto de Henri Roger. Pulse sobre la imagen superior para conocer sus productos.
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