La empresa Politoys APS fue fundada en 1960 en Milán y su primera incursión en el mundo de los automóviles a escala fue su excelente colección en plástico de modelos a escala 1/41 que lanzó ese mismo año con el firme propósito de participar en un mercado dominado absolutamente por la compañía Mercury. A partir de 1962, Mercury abrazó el estándar europeo 1/43 con gran éxito y Politoys reaccionó en 1965 poniendo a la venta su Serie M de modelos muy sofisticados capaces de competir en Europa con los de Tekno o Solido. El éxito de Politoys, amparado por una brillante estrategia publicitaria, llevó a la empresa italiana a desear aumentar su espectro de ventas lanzando una nueva serie de modelos más sencillos pero también más económicos que los impresionantes serie M. Este fue el germen de la nueva Serie Export, conocida también como Serie E, cuyos modelos más simples, que contaban generalmente con dos aperturas, tuvieron un precio decididamente más asequible, justo en el momento en que el sector entraba en crisis. Los 33 modelos de la Serie Export se pusieron a la venta en el bienio 1968-1969 con una última incorporación en 1971. Contaban con base metálica ribeteada que incorporaba los parachoques y detalladas ruedas metálicas con neumáticos de goma que a lo largo de los años setenta pasaron a ser de tipo botón en plástico. Las primeras cajas, con típica decoración en amarillo y verde, no contaban con la ventana en celofán que incorporaron más tarde. Después se pasó a una caja de color rojo en cartón, también con ventana. Los números de referencia derivaban del 500 y se intercalaron con las miniaturas de la Serie M.
La gran actriz y modelo Paola Pitagora fue la musa publicitaria de Politoys y apareció en la mayoría de sus campañas.
Con apertura de puertas, suspensión, interior con volante cromado, faros en plástico y matrícula en papel.
Contaba con apertura de puertas, suspensión, interior con volante cromado y matrícula en papel. El frontal metálico formaba parte de la base ribeteada.
Con apertura de puertas, suspensión, interior con volante cromado y matrícula en papel. El frontal metálico formaba parte de la base ribeteada.
Con apertura de puertas delanteras, acabado bicolor con el techo pintado en negro, faros en plástico, suspensión e interior con volante cromado. El frontal metálico formaba parte de la base ribeteada.
Contaba apertura de puertas, suspensión, interior con volante cromado, faros en plástico y matrícula en papel.
Con apertura de puertas delanteras, suspensión e interior con volante cromado. El frontal metálico formaba parte de la base ribeteada. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Con apertura de carlinga con ventanas en plástico, interior detallado con volante cuadrado cromado, suspensión y faros en plástico.
Contaba con apertura de puertas, suspensión, interior con volante cromado y matrícula en papel. El frontal metálico formaba parte de la base ribeteada.
Con apertura de capó que daba acceso a un motor detallado en plástico cromado, suspensión y parabrisas y faros en plástico transparente.
Con apertura de puertas tipo alas de mariposa en plástico transparente, interior negro con volante cromado y adhesivos con el logotipo Ferrari. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Contaba apertura de puertas, suspensión e interior con volante cromado. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Con apertura de puertas metálicas estilo alas de mariposa, interior marrón con volante cromado y parrilla trasera en plástico. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Con apertura de puertas, suspensión, interior con volante cromado y matrícula en papel. El frontal metálico formaba parte de la base ribeteada. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Con apertura de puertas, interior en plástico negro con volante cromado y faros en plástico. La ventana trasera daba acceso a un motor detallado en plástico cromado con rueda de repuesto. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Contaba apertura de puertas, suspensión, interior con volante cromado, faros en plástico y matrícula en papel.
Con apertura de capó trasero que daba acceso a un motor detallado que formaba parte de la base metálica de la miniatura. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Con apertura de puertas, suspensión e interior con volante cromado. El frontal metálico formaba parte de la base ribeteada. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Con apertura de puertas tipo alas de mariposa en plástico transparente e interior negro con volante cromado. Tenía faros de plástico y dos alerones metálicos articulados. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Con apertura de puertas, suspensión e interior con volante cromado. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Fue el único modelo de la serie Export que no contaba con ninguna apertura. Contaba con motor en plástico cromado, alerón de color negro y parabrisas. Sólo se comercializó con ruedas botón en plástico.
Contaba con apertura de puertas, suspensión, interior con volante cromado y matrícula en papel. El frontal metálico formaba parte de la base metálica.
Con apertura de puertas, suspensión, interior con volante cromado y adhesivos característicos. Sólo estuvo disponible con ruedas botón en plástico.
Con apertura de puertas en plástico transparente tipo alas de mariposa y alerón metálico regulable. Estuvo disponible con llantas en metal o con ruedas botón en plástico.
Contaba con apertura de puertas, que generalmente eran de color distinto al de la carrocería, interior negro con volante cromado, suspensión y parachoques incorporados a la base metálica del modelo.
Contaba apertura de puertas, suspensión, interior con volante cromado, faros en plástico y matrícula en papel.
Con apertura de puertas, interior negro con volante cromado, faros en plástico y adhesivos de competición. Sólo se comercializó con ruedas de plástico tipo botón.
Contaba con apertura de puertas, alerón regulable y faros, todos ellos en plástico. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Con apertura de puertas tipo alas de mariposa en plástico transparente, interior metálico que formaba parte de la base y adhesivos de competición. Sólo se comercializó con ruedas de plástico tipo botón.
Con apertura de puertas delanteras, suspensión, interior con volante cromado, frontal metálico de doble faro que formaba parte de la base del modelo y matrículas en papel. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Contaba con apertura de puertas delanteras, suspensión, interior con volante cromado, frontal metálico de doble faro que formaba parte de la base del modelo y matrículas en papel. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Con apertura de capó trasero que daba acceso a un motor detallado que formaba parte de la base metálica de la miniatura. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Contaba con apertura de puertas, suspensión e interior detallado en color nefro con volante cromado. Sus ruedas de zamak pasaron a ser de tipo botón en los años setenta.
Aunque su lanzamiento fue en 1971, se incorporó curiosamente a la serie Export. Con apertura de puertas e interior y volante en plástico negro. Sólo se comercializó con ruedas de plástico tipo botón cromadas en plateado o dorado. Venía acompañada por una vistosa serie de pegatinas.
Estuche promocional con cuatro referencias de la serie Export.
Estuche promocional con cuatro referencias de la serie Export más otras cuatro de la serie Penny a escala 1/64.
Pulse sobre la imagen para conocer la primera serie de Politoys a escala 1/43.
