• La empresa alemana SCHreyer Und COmpany fue fundada en 1912 y alcanzó un rotundo éxito mundial gracias a sus numerosas e ingeniosas patentes. A partir de los años treinta del siglo XX se especializó en modelos mecánicos de coches en los que siguió basando su producción nada más terminar la Segunda Guerra Mundial. Con el tiempo siguieron apareciendo series nuevas, como los versátiles Varianto o los robustos Micro Racer, pero bien es cierto que hasta la aparición de la Serie 600 en 1972 Schuco no había dedicado sus esfuerzos a una colección madura de modelos a escala 1/43. Contextualmente, la competencia en Alemania estaba muy reñida y el nicho de negocio estaba cubierto por las colecciones Mini-Mod de Gama Mangold desde 1953 y por la Serie Rak de Märklin desde 1968.
  • A comienzos de los setenta eran Solido, Tekno y las grandes marcas italianas las que marcaban los niveles de calidad y acabado de las miniaturas europeas, pero los modelos de Schuco llegaron para superar con creces a los de la competencia. Realizadas en robusto metal con piezas independientes en plástico, contaban con suspensión y apertura de puertas capós y maleteros, con detallados interiores, motores y elegantes variantes de color para cada modelo. Con el tiempo fueron desapareciendo los cromados de las piezas en plástico y los detalles de pintura negra de los frontales.
  • Los modelos de la Serie 600 se comercializaron en prácticas vitrinas de plástico contenidas a su vez en una caja de cartón y celofán ilustrada y aprovechable como recortable.
  • Sin embargo las unidades destinadas a servir como objetos promocionales en los concesionarios de Mercedes, Volkswagen o Audi iban contenidas en cajas de cartón.
  • Ciertos modelos de la serie 600 estuvieron disponibles para montar en un cofre de lo más elegante.
  • 610 AUDI 80 LSSe puso a la venta en 1972 y contaba con apertura de puertas delanteras, capó y maletero.
  • 611 AUDI 80 GLSe puso a la venta en 1972 y era igual que la referencia 610 pero con el techo pintado en negro.
  • 612 MERCEDES BENZ 350 SESe puso a la venta en 1972 y contaba con apertura de puertas delanteras, capó, maletero y suspensión.
  • 613 BMW TURBO Se puso a la venta en 1973 y contaba con apertura de puertas estilo alas de gaviota y de ambos capós.
  • 614 VOLKSWAGEN PASSAT TSSe puso a la venta en 1973 y contaba con apertura de puertas delanteras, capó y maletero.
  • 615 VOLKSWAGEN PASSAT TSSe puso a la venta en 1973 y era igual que la referncia 614 pero con el techo y el capó pintado en negro.
  • 616 MERCEDES BENZ 350 SE POLICÍASe puso a la venta en 1973 y era igual que la referencia 612 con una decoración de policía.
  • 617 BMW 520Se puso a la venta en 1973 y contaba con apertura de puertas delanteras, capó y maletero.
  • 618 MERCEDES BENZ 450 SESe puso a la venta en 1973 y era igual que la referencia 616 pero con otras variantes de color.
  • 619 VOLKSWAGEN PASSAT VARIANTSe puso a la venta en 1973 y contaba con apertura de puertas delanteras, capó y portón trasero.
  • 620 VOLKSWAGEN SIROCCOSe puso a la venta en 1974 y contaba con apertura de puertas, capó y portón trasero.
  • 621 VOLKSWAGEN GOLFSe puso a la venta en 1974 y contaba con apertura de puertas delanteras, capó y portón trasero.
  • 622 AUDI 50Se puso a la venta en 1974 y contaba con apertura de puertas, capó y portón trasero.
  • 623 VOLKSWAGEN POLOSe puso a la venta en 1975 y era casi idéntico al Audi 50 referencia 631 con un frontal en el que varía el logotipo.
  • 624 VOLKSWAGEN GOLF RALLYSe puso a la venta en 1975 y era una variación sobre la referencia 621.
  • 625 BMW 525Se puso a la venta en 1973 y difiere del BMW 520 (Ref. 617) en el diseño del capó.
  • 626 BMW 316Se puso a la venta en 1975 y contaba con apertura de puertas, capó y maletero. El BMW 316 tenía dos faros y el 320 tenía cuatro.
  • 627 BMW 320Variante sobre la referencia 626, también de 1975, pero con cuadro faros.
  • 628 PORSCHE 924Se puso a la venta en 1975 y contaba con apertura de capó y puertas.
  • 629 BMW 630 CSSe puso a la venta en 1975 y contaba con apertura de puertas, capó y maletero.
  • 630 VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT ADACSe puso a la venta en 1975 y era una variante sobre la referencia 619.
  • 631 VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT BOMBEROSSe puso a la venta en 1975 y era otra variante sobre la referencia 619.
  • 632 VOLKSWAGEN SCIROCCO 'PACE CAR'Se puso a la venta en 1975 y era una variante sobre la referencia 620 con girofaro y decoración especial.
  • 633-A MERCEDES BENZ 350SE TAXISe puso a la venta en 1975 y era una variante sobre la referencia 612.
  • 633-B MERCEDES BENZ 350 SE NOTZARTVariante del servicio médico de 1976.
  • 634 AUDI 80 POLICÍASe puso a la venta en 1976 y era una variación sobre la referencia 610.
  • 635 BMW 520 POLICÍASe puso a la venta en 1976 y era una variación sobre la referencia 617. El diseño del capó de la referencia 625 no permitía colocar el adhesivo 'Polizei'.
  • 636 BMW 320 RALLYSe puso a la venta en 1976 y era una variante sobre la referencia 627.
  • 637 BMW 535 NOTZARTSe puso a la venta en 1976 y era una variación sobre la referencia 617.
  • 638 VOLKSWAGEN GOLF CORREOSSe puso a la venta en 1976 y era una variación sobre la referencia 621.
  • 639 AUDI 100Se puso a la venta en 1976 y fue el último modelo de Schuco, incorporándose casi de inmediato al catálogo de Gama. Contaba con apertura de puertas delanteras, capó y maletero.
  • MIRAKO WENDEAUTOSchuco tenía prevista una novedad sin precedentes: versiones de los modelos de la Serie 600 que contaran con un motor a cuerda alojado en su reducido interior. Para aligerar peso, las carrocerías debían ser de plástico y, por supuesto, no podían haber asientos. Puertas, maleteros y capós seguían siendo operativos. Sólamente se crearon tres referencias: 351101 Mercedes 350, 351102 BMW 320 y 351103 Audi 80 que apenas llegaron a ser comercializadas semanas antes de la quiebra de Schuco.
  • GAMACuando Gama descatalogó los modelos que había heredado de la Serie 600 sus moldes se repartieron por el mundo. Parte de ellos fueron a parar a Brasil, donde fueron comercializados por Brinquedos Rei de Manaus y otros acabaron siendo fabricados en Bulgaria por la marca Mir, hasta bien entrados los años noventa, en una colección llamada ‘Mukpo’.
  • RADONNo está claro en qué momento el molde del Porsche 924 acabó en la Unión Soviética, pero es evidente que algunas unidades fueron fabricadas en las instalaciones de la marca Radón en la región de Saratov. Como manifiesta el experto Max Paransky, su producción fue muy reducida.
  • BULGARIAEn la imagen el Volkswagen Golf búlgaro procedente del catálogo de Gama y a su vez diseñado por Schuco en los años setenta. Los modelos fabricados por Mir no fueron simplificados y mantuvieron la mayor parte de sus características.
  • BRINQUEDOS REIA Brasil llegaron el Porsche 824, el VW Scirocco, el Mercedes 350 y el BMW 630 en distintos acabados y en kits de montaje.
  • EPÍLOGOEn 1993 Gama-Schuco se fusionaron con la empresa Trix, antiguo socio de Märklin y cuando en 1996 Gama y Trix fueron vendidas a Märklin, Schuco volvió a convertirse en una marca independiente y normalizándose la producción de nuevos modelos a la escala 1/43. En 1999 Schuco fue adquirida por el grupo Simba Dickie, propietario de Solido, y en 2009 Schuco se hizo con el control de la marca Schabak.