Desde que Solido fue fundada en 1932 su notoriedad fue creciendo gracias a la calidad de sus juguetes en metal hasta el punto que la empresa española Dalia llegó a distribuir sus creaciones en España y comercializó una serie propia basada en sus conceptos técnicos. Las series Mayor y Junior de los años treinta alcanzaron el éxito y la producción no tardó en recuperarse después de la Segunda Guerra Mundial. En los años cincuenta convivían en el catálogo de la marca las series Junior, Baby y Mosquito junto con colecciones de cañones y aviones. A finales de los años 50 la escala 1/43 se había convertido en el estándar europeo y por ello Solido decidió en 1957 adaptarse a la escala dominante para plantarle cara a la fuerte competencia francesa.
Algunos de los últimos modelos de la serie Junior fueron aprovechados incorporándose directamente a la serie 100. La característica diferenciadora de aquellos primeros Solido era que, al contrario que los modelos de otros fabricantes, todos contaban con suspensión. En la serie 100 Solido incorporó novedades técnicas tales como partes operativas, faros diamantados, ventanas, interiores detallados, llantas de radios e incluso iluminación interior a pilas. En 1961 Solido puso a la venta el que se anunció como primer modelo del mundo a escala 1/43 con puertas que podían abrirse.
En 1964 se incorporaron a la serie las miniaturas L’Age D’Or, sofisticadas reproducciones de vehículos veteranos de altísimo nivel de detalle. Finalmente, el número de prestaciones disponibles se disparó con la aparición de la serie ‘High Fidelity’ que pasó a ser un referente europeo para el resto de fabricantes. La serie 100 finalizó en 1972 por el mero hecho de alcanzar la referencia 199. Solido continuó sacando nuevos modelos dentro de su nueva serie 10.
100 JAGUAR D
En enero de 1957 se anunciaron tres modelos de competición
que contaban con suspensión, parabrisas e interior detallado con conductor y
volante. El Jaguar D fue actualizado en 1965 y en los años 90 seguían
comercializándose réplicas de éste.
101 PORSCHE 550/1500 RS
Normalmente comercializado en gris o verde y más tarde en
rojo. Contaba con la inscripción “Spyder” en los bajos.
102 MASERATI 250 F1
Tercer modelo de 1957 comercializado en diciembre en
varios colores. Las ruedas traseras tenían un diámetro superior al de las
delanteras.
103 FERRARI 500 TRC
El descomunal éxito de los tres primeros modelos de Solido
a la escala 1/43 dejó claro el camino a seguir. El impresionante Ferrari se puso
a la venta en marzo de 1958 y con los años experimentó ligeras variaciones. El
1995 se incorporó a la serie de réplicas Nostalgie
104 VANWALL F1
Otro atractivo modelo de competición que contaba con
suspensión, interior detallado con conductor y parabrisas.
105 MERCEDES 190 SL
Se trata del primer cabriolet de la serie 100 y se
comercializó en numerosos colores. Normalmente el conductor al volante era un
caballero con gorra.
106 ALFA ROMEO GIULIA 1300
También comercializado en una buena cantidad de colores
distintos, el Alfa llevaba al volante normalmente a una señorita. En 1967 se
incluyó en un cofre que incluía una caravana Nottin.
107 ASTON MARTIN DBR1
Los éxitos deportivos del Aston Martin real fueron la
mejor publicidad para el primero de los cinco modelos que se incluyeron en 1959
en la serie 100.
108 PEUGEOT 403 CABRIOLET
Fue el primer modelo francés de la serie 100 y su éxito de
ventas fue tremendo. Existió gran variedad de colores y el conductor masculino
aparecía normalmente al volante.
109 RENAULT FLORIDE CABRIOLET
Una de las miniaturas más famosas de la serie 100 que,
como otras muchas, fue comercializada en España por Dalia. Estuvo disponible en
más de una docena de colores y fue el último modelo en incorporar la conductora
femenina al volante.
110 SIMCA OCEANE
La última nueva creación de Solido para la serie 100 en
1959 fue modificada en 1960 para incorporar la matrícula delantera.
113B FORD THUNDERBIRD
Se incorporó a la serie 100 en 1959 después de haber
estado incluido en la serie Junior. Para ello se prescindió del hard top típico
de la serie Junior y se incorporó al piloto masculino por última vez en la serie
100.
111 ASTON MARTIN DB4
Puesto a la venta en 1960, fue el primer modelo de
conducción interior de la serie 100. Contaba con suspensión, interior detallado
y cristales.
112 DB PANHARD
Los triunfos del modelo real en Le Mans aseguraron el
éxito de esta miniatura normalmente comercializada en color azul y que contaba
con suspensión, interior, parabrisas y piloto.
115 ROLLS ROYCE SILVER CLOUD
Este modelo que se incorporó en 1960 en la serie 100
provenía de la serie Junior. Normalmente estuvo disponible en dos tonos de
color. Los faros, habitualmente pintados sobre la carrocería, fueron en las
últimas versiones diamantados. Las variantes más raras tenían el volante a la
derecha.
116 COOPER 1500 F2
En 1960 se inauguró esta mini serie de coches F1 y F2 que
se expandió en los años siguientes. El Cooper se comercializó durante ocho años
en multitud de colores. Contaba con suspensión a lama.
117 PORSCHE F2
Lanzamiento de 1960, el Porsche contó con distintas
variantes de decoración y colores.
118 LOTUS 18 F1
Se comercializó a partir de marzo de 1960 y en 1965 su
molde recibió una modificación para que los ejes de las ruedas pasaran a ser
invisibles.
113 FIAT ABARTH RECORDS
e puso a la venta durante el segundo trimestre de 1960,
normalmente en color rojo y con llamativos adhesivos. Contaba con suspensión a
lama y la cabina del piloto podía bascular para abrirse. En 1970 se incorporó a
la serie Dynam.
114 CITROËN AMI6
La primera berlina de la serie 100 se puso a la venta en
octubre de 1961 coincidiendo con el lanzamiento del modelo real. Contaba con
interior detallado, cristales, volante de un brazo, suspensión a lama,
matrículas adhesivas (4870 LK 75) y una tira de acero adornando el frontal.
Estuvo disponible en versiones de uno o dos tonos.
119 AUTOBÚS CHAUSSON
Era un modelo de la serie Junior que se incorporó a la
serie 100 en 1961 a pesar de que su escala no era 1/43. Había sido creado en
1956, incorporó cristales en 1960 y en 1961, ya en la serie 100, montó
suspensión a lama. Su decoración se correspondía con la RTF y en el techo se
instaló una galería de equipaje. Las primeras versiones no tenían antena, luego
apareció en metal y finalmente de plástico.
Con la antena desplegada.
120 TROLEBÚS CHAUSSON
Se comercializó en 1961, normalmente en colores rojo
oscuro o verde botella. El trole en plástico podía ser gris o negro.
121 LANCIA FLAMINIA
Se comercializó en junio de 1961 y algunos la consideran
la primera miniatura a la escala 1/43 en la que las puertas podían abrirse. En
1965 los faros pasaron a ser de plástico transparente.
122 FERRARI F1 TIPO 156
Se puso a la venta a principios de 1962 y contaba con el
llamativo detalle del motor trasero visible así como con barra antivuelco y tubo
de escape como piezas independientes.
123 FERRARI 250GT 2+2
La Serie 100 alcanzó en 1962 una de sus cotas de
excelencia con este modelo con suspensión, llantas de radios, parachoques
independientes, neumáticos especiales, interior detallado, respaldos reclinables
y puertas operativas. Con el tiempo se realizaron sensibles modificaciones y las
últimas unidades contaron con faros diamantados.
124 FIAT ABARTH 1000
A la venta desde 1962, fue el primer modelo de la Serie
100 con la referencia grabada en el chasis. Contaba con interior detallado,
suspensión, cristales y puertas practicables.
125 ALFA ROMEO 2600
Comercializado en 1963 contaba con suspensión, interior
detallado, puertas practicables, asientos reclinables y, a partir de 1965, faros
diamantados. Su comercialización individual cesó en 1968 aunque más tarde se
incluyó en los cofres “Week end” y “Caravaning”.
126 MERCEDES 220SE
Elegante miniatura que se puso a la venta en 1963 y
contaba con suspensión, apertura de puertas y asientos reclinables. En 1964 en
interior recibió una ligera modificación.
127 NSU PRINZ IV TIPO 47
Anunciado en abril de 1963, se comercializó a partir del
mes de octubre. Contaba con suspensión, asientos abatibles y apertura de
puertas. En 1970 se incorporó a la serie Dynam.
128 FORD THUNDERBIRD 1958
Anunciado en mayo de 1963, estuvo disponible en las
tiendas en octubre. Faros diamantados y placas de matrícula fueron incorporados
en 1965. Dejó de comercializarse en 1968 pero fue reeditado en distintos cofres
en 1980.
129 FERRARI 248P
A la venta desde febrero de 1964 se fabricó durante cinco
años. Contaba con suspensión, interior detallado con piloto y parabrisas.
130 ASTON MARTIN DB5 VANTAGE
A la venta en marzo de 1964, esta miniatura estaba llamada
a reemplazar el DB4 de 1960. Las puertas se abrían y contaba con interior
detallado y llantas a radios. Se descatalogó en 1968 pero en 1980 se reeditó en
diversos cofres.
131 BRM V8 1962
Este Fórmula 1 se comercializó a partir de abril de 1964 y
conoció numerosas variantes y modificaciones de su diseño que afectaron
especialmente a las ruedas.
132 MERCEDES SS 1928 CERRADO
Primer modelo L’Age D’Or cuyas primeras unidades contaban
con parachoques en metal que más tarde pasaron a ser de plástico.
133 FIAT 2300S
A la venta desde junio de 1964, el elegante diseño de Ghia
contaba con apertura de puertas, faros diamantados y suspensión. El techo en
metal pintado en gris mate imitaba el acabado de un hard top cerrado.
134 PORSCHE GT
Comercializado en la segunda mitad de 1964, normalmente en
gris, recibió diversos cambios que afectaron al diseño de las ruedas hasta que
en 1970, con motivo de su inclusión en la serie Dynam, los pasos de rueda
tuvieron que ser adaptados a las enormes ruedas del Carabo referencia 172.
135 LOLA F1 MOTOR CLIMAX V8 1962
Comercializado en enero de 1965, destacó por su doble tubo
de escape. Existieron numerosas variantes de las ruedas de este modelo. La
variante con referencia 135M, a la venta en noviembre de 1965, traía pintura
metalizada.
136 BUGATTI ROYALE COUPÉ DE VILLE
A la venta desde 1964, fue una espectacular y mítica
realización de Solido que contaba con apertura de puertas y capó así como motor
y llantas en zamac que con los años pasaron a ser de plástico. El molde fue
actualizado (y simplificado) en 1982.
137 MERCEDES SS 1928 ABIERTO
Basado en la referencia 132 de 1964, se puso a la venta en
1965 con la capota abierta y el parabrisas abatido.
138 HARVEY ALUMINIUM SPECIAL
A la venta en abril de 1965, este famoso deportivo
requirió el diseño de unas ruedas especiales. En 1970 se integró en la serie
Dynam.
139 MASERATI 3500 G.T. FRUA
Disponible desde abril de 1965, fue el primero de la serie
‘Haute Fidélité’ que dotaba a los modelos de calle de las características
técnicas de los sofisticados L’Age D’Or: apertura de puertas y capó, motor e
interior detallados, suspensión y ruedas de radios, parachoques independientes…
todo ello llamado a convertir a ésta en una de las miniaturas más modernas de su
época.
140 PANHARD-LEVASSOR LANDAULET 1925
Impresionante modelo con apertura de puertas que se puso a
la venta en 1965. Las primeras unidades contaban con radiador y llantas en color
dorado que luego pasaron a ser cromados.
141 CITROËN AMI6 BREAK
Modificación sobre la referencia 114 de 1961 que
representaba a la berlina, se puso a la venta en abril de 1965 y contaba con
apertura del portón trasero. En 1967 se incorporó a distintos cofres que
incluían lanchas o caravanas.
142 ALPINE RENAULT F3
Fue la única novedad de la Serie 100 de Solido para el
invierno de 1965. Se trataba de un modelo sencillo, con llantas especiales, que
en 1970 se incluyó en la Serie Dynam.
143 PANHARD 24 BT
La serie ‘Haute Fidélité’ se amplió en febrero de 1966 con
la inclusión de este fabuloso modelo con chasis y motor detallado, apertura de
capó, puertas y maletero que incluía equipaje.
144 VOISIN CARÈNE 1932
Se puso a la venta en febrero de 1966 con apertura de
puertas con marco y ruedas en zamac. Más tarde estas pasaron a ser de plástico y
finalmente las puertas dejaron de ser practicables, desapareciendo la rueda de
repuesto que incorporaba la matrícula 2670-YA-3
145 HISPANO SUIZA H6B VICTORIA 1926
Este delicioso veterano, a la venta a mediados de 1966,
hizo las delicias de los coleccionistas españoles. Originalmente las llantas
eran en metal, pero el modelo fue simplificándose con los años hasta recibir su
última actualización en 1982.
146 FORD GT40
Es curioso cómo con este modelo que se puso al venta en
mayo de 1966 se redujo el estándar de calidad de la serie 100. Así, los faros se
solucionaron mediante la pegatina adherida al capó.
147 FORD MUSTANG
Contundente y moderna miniatura que se puso a la venta en mayo de 1966 en la que, además de abrirse las puertas, se podía iluminar el interior gracias a una pila instalada en los bajos. Con el tiempo el diseño interior de las puertas fue simplificado.
La solapa de la caja del Mustang desplegada.
147BIS FORD MUSTANG RALLY
Variante sobre la referencia 147 que se puso a la venta en
mayo de 1966. Si bien no contaba con sistema eléctrico, cuatro faros adicionales
adornaban el frontal. La decoración del rally Montecarlo fue reemplazada en 1969
por la del rally Spa-Sofía-Lieja.
148 ALFA ROMEO GTZ
Formidable deportivo que se puso a la venta a mediados de
1966 y que tuvo distintas variantes de color y decoración. En julio de 1967
apareció una versión de policía de autopistas con la referencia 221.
149 RENAULT 40CV LANDAULET 1929
A la venta en enero de 1967, contaba con apertura de capó.
Las llantas y parabrisas, originalmente dorados, pasaron con el tiempo a ser
cromados. En 1983 el molde fue severamente modificado.
150 OLDSMOBILE TORONADO
Se comercializó en 1967 y supuso un gran éxito para Solido. Fue una enorme miniatura, con llantas especiales, apertura de puertas y una voluptuosa suspensión. Fueron habituales los colores metalizados.
La solapa de la caja del Toronado desplegada.
PRÓXIMAMENTE
En el futuro estarán disponibles las cincuenta siguientes referencias de la serie 100, de la 151 a la 199, cubriendo el periodo comprendido entre 1967 y 1972.
